澳大利亚上市公司Global Energy Ventures（以下简称GEV）2020年伊始，公告称对去年该公司与中集来福士船厂签署多达八艘压缩天然气运输船（CNG）的建造合同意向书（LOI）进行延期，相关LOI将延期6个月至2020年的6月30日。其中包括将在中集来福士建造的四艘CNG 全压式Optimum200MMscf天然气运输船，以及四艘备选订单。

根据LOI，每艘船的造价在1.35亿美元至1.45亿美元，8艘系列船的总计价格可达约12亿美元。按照约定第一艘CNG船将在建造合同签署后的30个月内交付，剩余3艘将在第一艘交付后每隔4个月交付一艘。如果该项目能如期履约，第一艘船舶交船期将顺延至2022年的年底。

GEV的CEO莫里斯·布兰德（Maurice Brand）表示：“ GEV很高兴与中集来福士合作，GEV集团推进了许多CNG项目机会，但LOI的延期对项目的进行并没有改变。严格来说，这是对我们项目质量和团队取得的进步的认可。”

GEV也要感谢所有股东和顾问在2019年对公司的支持。管理层对CNG Optimum船以及我们的“管道到管道”的商业化仍然充满信心；天然气运输模式，随着首个压缩天然气在巴西海上天然气市场上继续获得推进；商业化研究将于2020年3月季度完成。我们对最近的研究进行了尽职调查；并且美国墨西哥湾沿岸的海上出口设施即将完工，我们预计将在年初进行更新。”

莫里斯·布兰德还表示，自2012年以来，中集来福士已成功交付超过60亿美元的EPC合同，具备CNG系统安装的经验，并不断向前发展，其三码船厂的运营规模将为我们提供支持，建造合同的多个CNG运输船项目的信心倍增。

中集来福士的海工研究院曾在早些时候参与过韩通造船建造的CNG项目设计。

除了CNG压缩天然气船项目之外，GEV还参与了整个天然气的物流过程，根据其官网显示，通过GEV的CNG 200 Optimum船舶将海上CNG从A点运输到B点。GEV在此类机会下的工作范围通常包括：

• CNG出口码头（计量，压缩，码头和装载设施）;
• CNG 200最佳船舶
• CNG进口码头（卸货设施，码头，清扫压缩和计量）

GEV的现金流将通过以下方式产生：a）接收天然气运输费或b）天然气销售（B点）的现金流减去购买天然气的成本（在A点）。

据了解，船长184.7米，型宽31.3米，型深16.8米，排水量为45600载重吨，可以容纳200MMscf(百万标准立方英尺)天然气(约合566万立方米)，该船将CNG储存在船上管道中，使得船体并不直接承受压力，从而使得运输过程更加安全。管道直径50.8厘米，单个长度100米，总长度130千米，管道工作压力24.8Mpa(最大可承受52MPa的压力)。

目前，GEV认为采用CNG运输船出口天然气在2500千米以内具有经济性，并积极推广应用其CNG船技术。GEV已同英国Meridian 港签订了天然气供销协议，每天最多向Uniper Global Commodities公司提供300MMscf天然气，并已经有几个可行的气源备选方案。

2018年5月，GEV同伊朗国家天然气公司(NIGC)签订了框架协议，将在未来20年内，每天向Chabahar港口提供240MMscf天然气(685万立方米)。8月，GEV同澳大利亚Twinza Oil签订框架协议，将预先研究PNG Pasca A气田通过CNG进行海运的可行性，该油气田位于Moresby西北部270km处，预计天然气产量为125MMscf/天。此外，GEV还同新加坡Tamarind Resources签订合作意向书，来评估马来西亚气田采用CNG海运的可行性。

GEV于2019年12月2日宣布开始首个CNG商业化计划，以与位于巴西Pre-Salt近海的开发中油田的运营商共同验证CNG适用于Santos选定的开发中的油田，伴天然气巴西盆地，距里约热内卢约200公里，距巴西最大城市圣保罗350公里。第一油和预计到2023年下半年，通过设计的浮式生产，储存和卸载（FPSO）船进行天然气生产每天最多可消耗850万立方米（300MMscf）的天然气。金融投资决策与授予该开发项目的合同定于2020年下半年。

-- Seawaymaritime（2020-01-06）